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IBS
DBM20A
IBS-DBM20A
530.98 CHF
(491.18 CHF IVA 8.1% esclusa)
Bestellbar
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Auf einigen Märkten bietet die Automobilindustrie PKWs und Allradfahrzeuge an, bei denen die Batterien aufgrund sehr strenger Abgasvorschriften nicht mehr ordnungsgemäß geladen werden. Die Lichtmaschine lädt vorübergehend nicht oder die Ladespannung ist reduziert.
Der neue DBM20A kann in zwei Hauptanwendungen eingesetzt werden: als 12/12-V- oder 24-V/12-V-InCarCharger. Er bietet drei verschiedene Batterieauswahlmöglichkeiten mit einem 3- oder 4-stufigen Lademodus (Bulk, Absorption, Erhaltungsladung mit optionalem Ausgleich)
. Wenn nur der DBM20A installiert ist, erkennt er ein Zündsignal (IGN) oder die aktuelle Ladeleistung der Lichtmaschine. Bei optionaler Installation des Link-Start-Kits (DBMLSK + IBS-Relais + Schalter) oder eines IBS-Monitors der neuen Version 8.1 stehen zusätzliche Funktionen wie Startunterstützung, Windenunterstützung, Solaranbindung oder Schnellladung zur Verfügung. Ein bestehendes IBS-Doppelbatteriesystem kann teilweise integriert werden. Das neue IBS-DBS-System wird mit der zukünftigen Version 8.1 alle DBS-Funktionen unterstützen.
Umstellung auf eine zusätzliche Lithium-Ionen-Batterie
Ab Version 2.7 kann bei der Installation des IBS-DBM20A die Einstellung für den Typ der Zusatzbatterie von einer Blei-Säure-Batterie auf eine Lithium-Ionen-Batterie geändert werden.
Neue Funktionen:
20-A-DC/DC-Batterieladegerät
für Fahrzeuge 3- oder 4-stufige Laderoutine (Bulk, Absorption, Ausgleich, Erhaltungsladung)
3 wählbare Batterietypen (Ladezustände bei der Installation vom Benutzer wählbar)
Anschlussstart mit dem optionalen Anschlussstart-Kit (DBMLSK)
Anwendungen: Siehe folgende
Schaltpläne InCarCharger-Doppelbatteriesystem 12 V / 12 V
24-V-/12-V-Autoladegerät (für 24-V-Allradfahrzeuge, LKWs und Militärfahrzeuge)
12-V-/12-V-Ladesystem für die Batterie im Anhänger
Es stehen zwei Hauptkonfigurationen für den IGN-Eingang (hellblau)
zur Verfügung IGN an die Zündung angeschlossen: für Fahrzeuge mit Lichtmaschinen, die zum Laden frühzeitig abschalten. Beim ersten (Haupt-)Ladezyklus über 13,3 V beginnt der InCarCharger DC/DC mit dem Ladevorgang. Auch wenn die Lichtmaschine den Ladevorgang unterbricht, lädt sich der DBM20A über die Hauptbatterie weiter bis auf 11,9 V auf.
IGN nicht angeschlossen: geeignet für alle anderen Fahrzeuge (einschließlich Fahrzeuge mit Lichtmaschinen, die die Ladespannung im Laufe der Zeit reduzieren). Sobald die Ladespannung der Starterbatterie (Hauptbatterie) 13,3 V überschreitet, schaltet sich der DC/DC-InCarCharger ein und lädt die Zusatzbatterie (AUX) entsprechend der gewählten Ladespannung auf. Der Ladevorgang wird unterbrochen, wenn die Spannung der Starterbatterie (Hauptbatterie) auf 12,7 V abfällt (bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor).
Beim Einbau, sobald die roten und schwarzen Kabel erstmals angeschlossen werden, zeigt das DBM20A die Softwareversion an und der Konfigurationsmodus für die Ladespannung wird gestartet. Das Gerät bietet 6 Lademodi: Niedrig, Niedrig mit Ausgleich, Mittel, Mittel mit Ausgleich, Hoch, Hoch mit Ausgleich, die durch einen Kurzschluss des gelben Link/Prog-Kabels mit GND (- oder Chassis) in einem Zyklus ausgewählt werden können. Jede kurze Verbindung mit GND wechselt zum nächsten Lademodus, wie durch die „Charge Select“-LEDs angezeigt. Wird nun ein weiterer Ladevorgang durchgeführt, blinkt die LED der ausgewählten Kombination nach 5 Sekunden und die Konfiguration wird gespeichert (Beispiel: Die LEDs für den mittleren Ladezustand und den Ausgleichsmodus leuchten; dies bedeutet, dass der DBM20A mit 14,4 V lädt und der Ausgleich aktiviert ist).
Folgende Ladespannungen stehen zur Verfügung:
TyP Ladespannung
Niedrig 14,0 V
Niedriger Ausgleich 14,0 V und 14,6
V Mittel 14,4 V
Mittel mit Ausgleich 14,4 V und 15,0 V
Hoch 14,8 V
Hoher Ausgleich mit 14,8 V und 15,4 V
Der Ausgleichsmodus schützt die Batterie nach mindestens 30 Tagen vor Sulfatierung. Der DBM20A überwacht den Ladezustand der Hilfsbatterie und die Häufigkeit, mit der eine Tiefentladung aufgetreten ist. Überprüfen Sie das Datenblatt der verwendeten Batterie, um zu entscheiden, ob eine Ausgleichsladung erforderlich ist (z. B. benötigen Batterien vom Typ L keine Ausgleichsladung!). Es gibt Geräte, die sich während des Ausgleichs im mittleren oder hohen Lademodus aufgrund einer vorübergehend erhöhten Ladespannung ausschalten könnten.
In Regionen mit heißem Klima wird empfohlen, den nächstniedrigeren Lademodus zu wählen.
Wenn die an die Hilfsbatterie angeschlossene Last den maximalen Ladestrom des DBM20A übersteigt, wird das Relais (sofern vorhanden) aktiviert, und sowohl die Haupt- als auch die Hilfsbatterie werden nun parallel von der Lichtmaschine geladen. Wird die hohe Last an der Hilfsbatterie abgeschaltet, kehrt der DBM20A nach einer Verzögerung in den CC/CC-Lademodus zurück.
Das robuste Aluminiumgehäuse mit Steckverbindungen ermöglicht einen einfachen Einbau. Die Elektronik ist mit Silikon vor Wasser geschützt. Das DBM20A muss bei der Befestigung im Motorraum vor direkter Sonneneinstrahlung
geschützt werden. Technisches Datenblatt IBS-DBM20A
Modell/Bestellnummer IBS-DBM20A
Batteriesystem Dual
Einbaulage Motorraum / Innenraum
Max. Ausgangsspannung 15,4 V
Eingangsspannung 6..30 V
Stromaufnahme bei 12,5 V 20 mA
Nenn-/Maximal-Ladestrom 20/23
A Manueller Batterieanschluss Ja, mit Link Start Kit
Temperaturbereich -20 °C bis +100 °C
Wirkungsgrad 95 %
Dichtung Silikon
Abmessungen 140 × 81 × 44 Millimeter
Gewicht 0,55 kg
Der neue DBM20A kann in zwei Hauptanwendungen eingesetzt werden: als 12/12-V- oder 24-V/12-V-InCarCharger. Er bietet drei verschiedene Batterieauswahlmöglichkeiten mit einem 3- oder 4-stufigen Lademodus (Bulk, Absorption, Erhaltungsladung mit optionalem Ausgleich)
. Wenn nur der DBM20A installiert ist, erkennt er ein Zündsignal (IGN) oder die aktuelle Ladeleistung der Lichtmaschine. Bei optionaler Installation des Link-Start-Kits (DBMLSK + IBS-Relais + Schalter) oder eines IBS-Monitors der neuen Version 8.1 stehen zusätzliche Funktionen wie Startunterstützung, Windenunterstützung, Solaranbindung oder Schnellladung zur Verfügung. Ein bestehendes IBS-Doppelbatteriesystem kann teilweise integriert werden. Das neue IBS-DBS-System wird mit der zukünftigen Version 8.1 alle DBS-Funktionen unterstützen.
Umstellung auf eine zusätzliche Lithium-Ionen-Batterie
Ab Version 2.7 kann bei der Installation des IBS-DBM20A die Einstellung für den Typ der Zusatzbatterie von einer Blei-Säure-Batterie auf eine Lithium-Ionen-Batterie geändert werden.
Neue Funktionen:
20-A-DC/DC-Batterieladegerät
für Fahrzeuge 3- oder 4-stufige Laderoutine (Bulk, Absorption, Ausgleich, Erhaltungsladung)
3 wählbare Batterietypen (Ladezustände bei der Installation vom Benutzer wählbar)
Anschlussstart mit dem optionalen Anschlussstart-Kit (DBMLSK)
Anwendungen: Siehe folgende
Schaltpläne InCarCharger-Doppelbatteriesystem 12 V / 12 V
24-V-/12-V-Autoladegerät (für 24-V-Allradfahrzeuge, LKWs und Militärfahrzeuge)
12-V-/12-V-Ladesystem für die Batterie im Anhänger
Es stehen zwei Hauptkonfigurationen für den IGN-Eingang (hellblau)
zur Verfügung IGN an die Zündung angeschlossen: für Fahrzeuge mit Lichtmaschinen, die zum Laden frühzeitig abschalten. Beim ersten (Haupt-)Ladezyklus über 13,3 V beginnt der InCarCharger DC/DC mit dem Ladevorgang. Auch wenn die Lichtmaschine den Ladevorgang unterbricht, lädt sich der DBM20A über die Hauptbatterie weiter bis auf 11,9 V auf.
IGN nicht angeschlossen: geeignet für alle anderen Fahrzeuge (einschließlich Fahrzeuge mit Lichtmaschinen, die die Ladespannung im Laufe der Zeit reduzieren). Sobald die Ladespannung der Starterbatterie (Hauptbatterie) 13,3 V überschreitet, schaltet sich der DC/DC-InCarCharger ein und lädt die Zusatzbatterie (AUX) entsprechend der gewählten Ladespannung auf. Der Ladevorgang wird unterbrochen, wenn die Spannung der Starterbatterie (Hauptbatterie) auf 12,7 V abfällt (bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor).
Beim Einbau, sobald die roten und schwarzen Kabel erstmals angeschlossen werden, zeigt das DBM20A die Softwareversion an und der Konfigurationsmodus für die Ladespannung wird gestartet. Das Gerät bietet 6 Lademodi: Niedrig, Niedrig mit Ausgleich, Mittel, Mittel mit Ausgleich, Hoch, Hoch mit Ausgleich, die durch einen Kurzschluss des gelben Link/Prog-Kabels mit GND (- oder Chassis) in einem Zyklus ausgewählt werden können. Jede kurze Verbindung mit GND wechselt zum nächsten Lademodus, wie durch die „Charge Select“-LEDs angezeigt. Wird nun ein weiterer Ladevorgang durchgeführt, blinkt die LED der ausgewählten Kombination nach 5 Sekunden und die Konfiguration wird gespeichert (Beispiel: Die LEDs für den mittleren Ladezustand und den Ausgleichsmodus leuchten; dies bedeutet, dass der DBM20A mit 14,4 V lädt und der Ausgleich aktiviert ist).
Folgende Ladespannungen stehen zur Verfügung:
TyP Ladespannung
Niedrig 14,0 V
Niedriger Ausgleich 14,0 V und 14,6
V Mittel 14,4 V
Mittel mit Ausgleich 14,4 V und 15,0 V
Hoch 14,8 V
Hoher Ausgleich mit 14,8 V und 15,4 V
Der Ausgleichsmodus schützt die Batterie nach mindestens 30 Tagen vor Sulfatierung. Der DBM20A überwacht den Ladezustand der Hilfsbatterie und die Häufigkeit, mit der eine Tiefentladung aufgetreten ist. Überprüfen Sie das Datenblatt der verwendeten Batterie, um zu entscheiden, ob eine Ausgleichsladung erforderlich ist (z. B. benötigen Batterien vom Typ L keine Ausgleichsladung!). Es gibt Geräte, die sich während des Ausgleichs im mittleren oder hohen Lademodus aufgrund einer vorübergehend erhöhten Ladespannung ausschalten könnten.
In Regionen mit heißem Klima wird empfohlen, den nächstniedrigeren Lademodus zu wählen.
Wenn die an die Hilfsbatterie angeschlossene Last den maximalen Ladestrom des DBM20A übersteigt, wird das Relais (sofern vorhanden) aktiviert, und sowohl die Haupt- als auch die Hilfsbatterie werden nun parallel von der Lichtmaschine geladen. Wird die hohe Last an der Hilfsbatterie abgeschaltet, kehrt der DBM20A nach einer Verzögerung in den CC/CC-Lademodus zurück.
Das robuste Aluminiumgehäuse mit Steckverbindungen ermöglicht einen einfachen Einbau. Die Elektronik ist mit Silikon vor Wasser geschützt. Das DBM20A muss bei der Befestigung im Motorraum vor direkter Sonneneinstrahlung
geschützt werden. Technisches Datenblatt IBS-DBM20A
Modell/Bestellnummer IBS-DBM20A
Batteriesystem Dual
Einbaulage Motorraum / Innenraum
Max. Ausgangsspannung 15,4 V
Eingangsspannung 6..30 V
Stromaufnahme bei 12,5 V 20 mA
Nenn-/Maximal-Ladestrom 20/23
A Manueller Batterieanschluss Ja, mit Link Start Kit
Temperaturbereich -20 °C bis +100 °C
Wirkungsgrad 95 %
Dichtung Silikon
Abmessungen 140 × 81 × 44 Millimeter
Gewicht 0,55 kg
GEWICHT:
1,0 kg
1,0 kg
Mit allen Modellen kompatibel
